Modell: CD142-C020-2000


Das Millimeterwellenradar für Fahrzeuge wird am Fahrzeugheck installiert und muss sowohl mit Fahrvibrationen, Wind, Sand, Regen und Schnee umgehen als auch elektromagnetische Störungen streng kontrollieren. Verformungen des Gehäuses und unzureichende Abschirmleistung führen direkt zu ungenauen Radar-Distanz- und Winkelmessungen sowie zu Fehlalarmen und Übersehen. Viele Lieferanten können nur einzelne Teile liefern, was zu einer hohen Zusammenarbeit und Integration mehrerer Lieferanten für Kunden führt.

CD142-C020-2000 ist eine hochpräzise Strukturbauteil, das aus dem Jinhu Rili PBT-GF30 (LB G678IR)-Material durch Spritzgießen hergestellt wird. Die Außenseite wird nach VDI3400 CN-V0024 mit einer feinen Mattierung behandelt und bietet eine hervorragende Optik sowie eine präzise Passgenauigkeit (Versatz ≤ 0,3 mm). Die kritischen Bereiche (Bereich I) des Produkts weisen bei einer Wellenlänge von 980 nm eine Lichtdurchlässigkeit von über 30 % auf und sind streng auf Pin-Spuren begrenzt. Es eignet sich für automobilen oder elektronischen Anschlusskomponenten, die strenge Anforderungen an optische Leistung und Erscheinungsbild stellen. Es entspricht den RoHS- und Automobilverbotsstoffen-Umweltstandards.

Modell: CD142-C020-2000
CD142-C020-2000 ist eine hochpräzise Strukturbauteil, das aus dem Jinhu Rili PBT-GF30 (LB G678IR)-Material durch Spritzgießen hergestellt wird. Die Außenseite wird nach VDI3400 CN-V0024 mit einer feinen Mattierung behandelt und bietet eine hervorragende Optik sowie eine präzise Passgenauigkeit (Versatz ≤ 0,3 mm). Die kritischen Bereiche (Bereich I) des Produkts weisen bei einer Wellenlänge von 980 nm eine Lichtdurchlässigkeit von über 30 % auf und sind streng auf Pin-Spuren begrenzt. Es eignet sich für automobilen oder elektronischen Anschlusskomponenten, die strenge Anforderungen an optische Leistung und Erscheinungsbild stellen. Es entspricht den RoHS- und Automobilverbotsstoffen-Umweltstandards.
Mit der Verbreitung der intelligenten Fahrtechnologie werden die Steuersignale der EPS-Zugvorgänge immer komplexer. Fahrzeugschwingungen, Temperaturschwankungen, sowie Wasser- und Kraftstoffverschmutzungen im Motorraum können leicht zu schlechten Kontakten und Signalunterbrechungen an den Steckverbindern führen, was erhebliche Sicherheitsrisiken für die Fahrt darstellt. Traditionelle universelle Steckverbinder können den strengen Anforderungen der automobilen Sicherheitsstandards kaum gerecht werden.